На постсоветском пространстве были созданы многие надгосударственные образования с единственной задачей — восстановить распавшееся сотрудничество, интенсифицировать интеграционные процессы. Первое и самое известное из них — Содружество Независимых Государств (СНГ), стержневым документом которого стал Договор о коллективной безопасности.
Это межгосударственное образование дополнили региональные объединения — Межреспубликанский консультативный совет республик Средней Азии и Казахстана (ставший в 1994 г. Центральноазиатским Экономическим сообществом, а в декабре 2001 г. — «Организацией Центральноазиатское сотрудничество» (ОЦАС), в которую, однако, не вошел Туркменистан), организация Евроазиатского экономического сотрудничества (ЕврАзЭС), включающая в себя Россию, Белоруссию, Казахстан, Кыргызстан и Таджикистан, организация ГУАМ — Грузия, Украина, Азербайджан, Молдова (одно время в нее входил и Узбекистан, но, убедившись в неэффективности организации, Узбекистан приостановил свое участие в ГУАМ).
Образование последних времен — Шанхайская организация сотрудничества (ШОС) включает в себя Китай, Россию, Казахстан, Кыргызстан,
Таджикистан и Узбекистан. Начало Шанхайской организации сотрудничества было положено в апреле 1996 г., когда было подписано соглашение об укреплении доверия в военной области. Отныне китайско-российская, китайско-казахская, китайско-кыргызская и китайско-таджикская границы становились границами мира. В 2001 г. членом этой организации стал Узбекистан (с этого момента организация и обрела свое нынешнее название).
У Шанхайской организации сотрудничества достаточно возможностей, чтобы не только заявить о своей позиции, но и заставить к ней прислушаться. Эта организация в первую очередь содействует интеграционным процессам в области транспорта и налаживает действенное сотрудничество в борьбе с международным терроризмом. Она — надежный гарант безопасности и сотрудничества .
Как же развивается сотрудничество, подпитываемое сотнями соглашений и договоров в рамках СНГ, ЕврАзЭС, ОЦАС, ШОС? От Советского Союза центральноазиатские страны получили развитую транспортную инфраструктуру (она была создана в расчете на обслуживание бывших союзных республик в рамках единого государства), единую энергетическую систему, объединявшую энергосистемы республик Средней Азии и Южного Казахстана, общие линии связи, а также принципы вододеления, учитывающие потребности в воде каждого водопользователя (став независимыми, эти принципы центральноазиатские страны оставили без изменения и руководствуются ими по сей день) .
За годы независимости транспортная инфраструктура этих стран, прежде дававшая выход только на север, через Россию, была дополнена выходами в Китай — в Урумчи через Казахстан, в Кашгар через Кыргызстан, на Каракорумское шоссе через Таджикистан, выходами в Иран и порты Персидского залива через Туркменистан и в Турцию через Грузию. Здесь роль объединяющего, интегрирующего стержня сыграла идея возрождения Великого шелкового пути. И можно констатировать, что в области транспорта интеграционные процессы продвигаются вперед достаточно успешно и приносят желанные плоды.
Образование последних времен — Шанхайская организация сотрудничества (ШОС) включает в себя Китай, Россию, Казахстан, Кыргызстан,
Таджикистан и Узбекистан. Начало Шанхайской организации сотрудничества было положено в апреле 1996 г., когда было подписано соглашение об укреплении доверия в военной области. Отныне китайско-российская, китайско-казахская, китайско-кыргызская и китайско-таджикская границы становились границами мира. В 2001 г. членом этой организации стал Узбекистан (с этого момента организация и обрела свое нынешнее название).
У Шанхайской организации сотрудничества достаточно возможностей, чтобы не только заявить о своей позиции, но и заставить к ней прислушаться. Эта организация в первую очередь содействует интеграционным процессам в области транспорта и налаживает действенное сотрудничество в борьбе с международным терроризмом. Она — надежный гарант безопасности и сотрудничества .
Как же развивается сотрудничество, подпитываемое сотнями соглашений и договоров в рамках СНГ, ЕврАзЭС, ОЦАС, ШОС? От Советского Союза центральноазиатские страны получили развитую транспортную инфраструктуру (она была создана в расчете на обслуживание бывших союзных республик в рамках единого государства), единую энергетическую систему, объединявшую энергосистемы республик Средней Азии и Южного Казахстана, общие линии связи, а также принципы вододеления, учитывающие потребности в воде каждого водопользователя (став независимыми, эти принципы центральноазиатские страны оставили без изменения и руководствуются ими по сей день) .
За годы независимости транспортная инфраструктура этих стран, прежде дававшая выход только на север, через Россию, была дополнена выходами в Китай — в Урумчи через Казахстан, в Кашгар через Кыргызстан, на Каракорумское шоссе через Таджикистан, выходами в Иран и порты Персидского залива через Туркменистан и в Турцию через Грузию. Здесь роль объединяющего, интегрирующего стержня сыграла идея возрождения Великого шелкового пути. И можно констатировать, что в области транспорта интеграционные процессы продвигаются вперед достаточно успешно и приносят желанные плоды.
| < Предыдущая | Следующая > |
|---|