В настоящее время Узбекистан использует как минимум шесть разных направлений экспортно-импортных грузоперевозок, в то время как в начале 90-х годов их было только три.
В результате среднее расстояние всех транспортных маршрутов, используемых сегодня узбекскими компаниями, сократилось с 5200 км до 3700 км. Соответственно сократились средние транспортные издержки при экспорте и импорте продукции. Среди новых маршрутов активно используемых с 1997 года:
- Ташкент – Фарап (Туркменистан) – Туркменбаши (Туркменистан) – Баку (Азербайджан) – Поти/ Батуми (Грузия) – Мерсин (Турция)
- Маршруты в направлении портов Бандар – Аббас, Бандар – Имам Хомейни (Иран), Джебель - Али (ОАЭ)
В последние годы наблюдалось значительное снижение использования традиционных транспортных коридоров, пролегающих в северном направлении по территории России и Казахстана (в основном к портам Латвии). Уменьшились объемы перевозок грузов через порты и пограничные станции Украины.
В связи с большими затратами на транспортировку по территории Российской Федерации, узбекские экспортеры практически отказались от использования дальневосточного порта Находка в пользу иранского порта Бандар – Аббас.
Идет реконструкция автомобильного сообщения по маршруту Андижан – Ош - Кашгар между Узбекистаном, Киргизстаном и Китаем, изучается возможность строительства железнодорожных линий между этими странами в целях возрождения Великого шелкового пути, соединявшего Тихий и Атлантический океаны по суше.
Исторический маршрут может и сегодня эффективно служить странам Азии и Европы, товарообмен между которыми, по прогнозам, будет иметь наибольший удельный вес в общемировом товарообороте.
Начата работа по привлечению транзитных грузов, перемещаемых между странами Южной Азии и Персидского залива и Странами Восточной Европы, Скандинавии и СНГ. То есть по направлению Север – Юг. Предполагается, что грузы будут доставляться до иранского порта Бандар – Аббас, а затем по железным дорогам Ирана, Туркменистана, Узбекистана, Казахстана и далее.
Широкое использование новых альтернативных транспортных коридоров и транспортных маршрутов не только позволит сократить издержки при транспортировке узбекских товаров, но и повысит эффективность внешнеэкономических связей, обеспечит большую интеграцию республики в мировую торговую систему за счет роста товарооборота и транзита иностранных грузов через территорию страны, что увеличит доходы Узбекистана в твердой валюте.
Единственным проектом евроазиатского транспортного коридора, получившим большую международную поддержку является проект ТРАСЕКА.
TRASECA (Transport Corridor Europe Caus-casus Asia) – это попытка возродить Великий шелковый путь, то есть пути из Китая в Европу через Центральную, Среднюю и Малую Азию.
Анализ прогнозов основных направлений развития мировой экономики свидетельствуют о том, что главные финансовые, товарные и информационные потоки в ХХI веке будут сосредоточены в треугольнике США – Европа – Азия. В этой связи важнейшей задачей для стран – участниц ТРАСЕКА (Азербайджан, Армения, Болгария, Грузия, Казахстан, Киргизстан, Румыния, Таджикистан, Туркменистан, Турция, Узбекистан, Украина) является реализация своих геополитических и экономических возможностей через развитие транспортно-коммуникационных сетей.
Подытоживая, можно выделить шесть направлений вывоза товаров в страны дальнего зарубежья:
- Узбекистан - порты Балтики
- Узбекистан - порты Украины и России (Черное море)
- Узбекистан - порты российского Приморья
- Узбекистан - порты Грузии и Турции
- Узбекистан - порты Персидского залива
- Узбекистан – Китай
Однако в перспективе может сформироваться и седьмое направление – через Афганистан и Пакистан к порту Карачи.
Для Узбекистана это имеет огромное значение. Создание нового транспортного коридора в южном направлении может улучшить геополитическое положение нашей страны. При этом функции южных границ Узбекистана сменяются с барьерных на контактные и транзитные. Через территорию Афганистана можно будет выйти к Индийскому океану и рынкам Южной и Юго-Западной Азии, а также Восточной и Юго-Восточной Азии. Как подчеркивает в одном из своих выступлений по республиканскому телевидению Ислам Каримов, «если бы в Афганистане был бы мир, мы вышли бы к Индийскому океану-порту Карачи – через Афганистан. Это был бы самый короткий путь, и эти железнодорожные и автомобильные коммуникации дали бы работу миллионам афганцев»
| < Предыдущая | Следующая > |
|---|